Mindre förluster
Den omvandlas via omformarstation
AT (Auto transformer) & BT (Booster transformer)
Billigare samt mindre förluster
1. Tryck in knappen minst 5 sekunder
2. Kontakta omedelbart eldriftledaren och förklara vad som inträffat
3. Begär fortsatt nödfrånkoppling och ange trafikplats samt gränser för nödfrånkopplingen
1. Dokumentera uppgifter från eldriftledaren om
datum, tid, frånskiljarens beteckning och begärd manöver samt vem som begärt manövern
2. Kontrollera att beteckningen stämmer
3. Kontrollera utgångsläget, om inte stämmer = rapportera till eldriftledaren
A = Kontaktledning normalt frånskild och jordad
B = Kontaktledning normalt tillkopplad
C = Kontaktledning tillkopplad, men ska snabbt kunna göras spänningslös
Huvudspår = avsett för säkrad rörelse
Sidospår = annat spår än huvudspår
Delar av huvudspår eller sidospår med lägre krav för rullsäkring av uppställda fordon
- beteckning
• växlingsområde
• växlingens syfte
• i vilken utsträckning rörelsen ska framföras som vägväxling
• när växlingen ska utföras.
TKL
TL eller infrastrukturförvaltaren
1. Utrustat enligt jvftg's säkerhetsbestämmelser
2. Utrustat med fungerande broms
3. Utrustat med fram- och bakbelysning samt utrustning för ljudsignaler enligt modul 3
1. Växlingssättets sth
2. Spårets sth
3. Halv eller hel siktfart, beroende på signalbesked
1. Att ÖK eller signalbesked finns
2. Att det kan ske utan fara
3. Att personer i närheten varnas
4. Att kranar/lastutrustning inte hindrar växlingen
5. Att dörrar är stängda vid persontransport
Samråd skall ske med övriga TSM inom växlingsområdet
Senast tillkomna TSM håller samråd med övriga TSM
- Avstämning av trafikverksamheters art, sluttid och positioner
- eventuella risker för överbryggning av spänning till en kontaktledning som ska vara spänningslös
• förhållanden som minskar banans farbarhet
• hantering av vägskyddsanläggningar
• andra faktorer som enligt tillsyningsmannens bedömning är av betydelse för trafiksäkerheten.
Ja
Den lägsta av:
Spårets största tillåtna hastighet
Växlingssättets största tillåtna hastighet Signalbeskeden lodrätt eller snett vänster
Att det kan ske utan fara
Muntligt, genom signalbilden lodrätt eller snett vänster. Om i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan också fås via kör i huvudsignal.
Vid innersta av följande: tavla "gräns för växling", vid ublsi eller driftplatsgränsen mot linjen.
Framåt och intilliggande spår
Att den inte bryts?
När ett spår kan ansluta till huvudspår, om inte infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser anger undantaag
Att den inte läggs om under ett fordon och att den sluter.
• om tågklareraren har gett muntligt starttillstånd för växlingen.
• om tågklareraren har lämnat medgivande för skjutsning.
• om tågklareraren har lämnat muntligt medgivande för flera passager av huvudsignal i ”stopp”
• om ett eller flera småfordon har ingått i växling på en driftplats
• om tågklareraren har uppmanat tillsyningsmannen att göra en
avslutsanmälan
• om infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kräver att avslutsanmälan görs.
Medgivandedvärgssignal
Medgivandetavla om tidigare "rörelse tillåten ..."
Muntligt medgivande av TKL
Ja
bromsar med huvudbromssystemte
medgivande från tkl, om ublsi stopp även stoppassagemedgivande. Lämna avslutsanmälan
en tillsatt handbroms
en tillsatt parkeringsbroms
en utlagd vagnförstängare
en utlagd bromssko som säkrar ett fordon i lutningsriktningen på spår i tydlig lutning
två utlagda bromsskor som säkrar ett fordon i båda riktningarna på spår som inte tydligt lutar.
I första hand ska uppställningsbromsar tillsättas eller anordnas på fordon med hög axellast.
Växel som i skyddande läge hindrar spårfordon från att komma in i ett visst spår.
skydd som ska hindra spårfordon från att kom- ma in i en tågväg vid dess slutpunkt, eller på tågvägens skyddssträcka.
drivfordonet får gå på den sträcka som tågfärden enligt körplanen
ska gå
• tågskyddssystemet är verksamt på tågsättets främsta fordon och
försedd med rätta värden
• den förarplats som föraren ska manövrera tågsättet från har ett
fungerande säkerhetsgrepp
• bromsen kan manövreras från förarplatsen och fungerar som avsett
• tågsättet har frontsignal.
Genomgående ledning i ett fordonssätt för styrning av huvudbromssystemet. Utgörs av en huvudluftledning eller av en ledning för elektrisk styrning eller datakommunikation.
Broms som normalt enbart påverkar drivfordonet och enbart kan manövreras av föraren
1/4 av tågsättet sk abromsas med det
I enlighet med järnvägsföretagets bestämmelser.
Om det bestäms av infrastrukturförvaltaren eller järnvägsföretaget.
Bromsprovet ska utföras som grundprov eller genomslagsprov.
Minst en uppställningsbroms per 300 meter fordonsgrupp.
en uppställningsbroms per påbörjad längd av fordonsgruppen om 100 meter.
Järnvägsföretagen ska ange i sina säkerhetsbestämmelser hur fordon ska säkras mot rullning när spåren lutar mer än 10 promille.