tkl ska alltid kontrollera ställverksindikeringarna och tkl dokumentation inför stoppkörning
är sträckan från signal som visar stopp fram till nästa huvudsignal
fritt från andra trafikverksamheter
fritt från andra fordon än avsiktligt uppställda
inte ha andra spårbeläggningar
(om det inte är felaktiga beläggning)
hela sträckan ska vara fri, dvs inga trafikverksamheter ska ha fått körtillstånd eller starttillstånd på sträckan
om spärrfärden ska köra mot stopp på bevakningssträckan ska hela sträckan vara fri från tåg. sadel-skydden får förekomma och spärrfärd.
kontrollera att vägen är fri från tåg, spärrfärd, vägväxling samt inga andra trafikverksamheter än sådana som är planerade att gå samtidigt
tkl ska om det är möjligt reservera ett spåravsnitt för att skydda den rörelse som ska ha ett stoppassagemedgivande. använda en tågväg eller växlingsväg
tkl får återta reserverat spåravsnitt för en färd efter att tkl har förvissat sig om att färden i helhet har lämnat aktuellt spåravsnitt eller ha avslutats
alt får förare ringa upp föraren och försäkra sig om att färden står still innan reserveringen återtas
för att ge besked ska växlar och spårspärrar vara låsta eller bevakade i rätt läge och i kontroll
till växling upper aldrig tkl växlars lägen. Alltid Tsm för växling som ska kontrollera växlarna
1 tkl ska undersöka vilka tåg som ska befinna sig på bevakningssträckan
2 tkl ska undersöka vilka tåg som inkommit och fått körtillstånd ifrån de platser som angränsar till tkls eget område
tkl ska sedan samtala med förare för att stämma av deras position
kommando TRO
blått band
0% tidsfördröjning vid utl (nödutlöst tågväg)
huvudsignal, dvärgsignal, stopplykta, stoppbock, växel i skyddande läge
5 st