PIA
¿Cómo se divide el PIA?
En 3 Partes.
- Generalidades (GEN): Consta de cinco secciones que contienen información de carácter
administrativo y explicativo.
- En ruta (ENR): Consta de siete secciones que contienen información relativa al espacio aéreo y su
utilización: procedimientos y normas ATS, descripción del espacio aéreo, cartas de
radionavegación, etc.
- Aeródromos (AD): Consta de cuatro secciones que contienen información relativa a los
aeródromos/helipuertos de cada estado y su utilización: datos geográficos y administrativos,
características físicas, y finalmente cartografía asociada como planos de aeródromo/helipuerto,
planos de obstáculos, cartas de salidas y llegadas normalizadas por instrumentos), etc.
¿Cuáles son los obstáculos que se indican en una carta?
Puntos más altos (Edificios, Antenas), Montañas.
¿Quién se encarga de Corregir el PIA?
SENEAM.
¿A qué se refiere H1/H2?
Juliet Airways.
¿Qué significa UTA?
Área Superior de control.
¿Cuál es la definición del acrónimo DTHR?
Umbral de pista desplazado.
¿En qué capítulo del PIA se habla de los aeródromos de México y de las rutas?
P.I.A., CAP. 3, AD1, AD2, AD3.
Significado por el PIA de Aeronave de Ala Fija:
Aeronave más pesada que el aire, propulsada mecánicamente, que debe su sustentación en
vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen
fijas en determinadas condiciones.
Significado por el PIA de Aeronave de Ala Rotativa:
Aeronave más pesada que el aire que se mantiene en vuelo por la reacción del aire sobre
uno o más rotores, propulsado por motor, que gira alrededor de ejes verticales, o casi
verticales.
Significado por el PIA de AOC:
Certificado de Explotador de servicios aéreos.
Significado por el PIA de Autoridad de aviación civil:
Autoridad rectora, en materia aeronáutica, de un permisionario u operador aéreo extranjero.
Significado por el PIA de Autoridad Aeronáutica:
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de
Aeronáutica Civil.
Significado por el PIA de Compartimientos de carga de clase E:
Compartimiento de carga para aeronaves usadas solamente para carga, en las cuales haya
un sistema aprobado separado del detector del humo o de incendios para dar la advertencia en
la cabina de tripulación; haya medios de apagar la circulación de aire que ventila a, o dentro, el
compartimiento, y que los controles para estos medios están al alcance de la tripulación de vuelo;
haya medios de excluir cantidades peligrosas de humo, llamas, o gases nocivos, de la cabina de
tripulación; y que las salidas de emergencia requeridas sean accesibles bajo cualquier condición
de carga.
Operaciones con una performance tal que, en caso de falla del grupo motor crítico, permite al helicóptero continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta un área de aterrizaje apropiada, toda vez que la falla ocurra antes de alcanzar el punto de decisión para el despegue (TDP) o después de pasar el punto de decisión para el aterrizaje (LDP), casos en que el helicóptero debe poder aterrizar dentro del área de despegue interrumpido o de aterrizaje.
Significado por el PIA de Clase de Performance 1:
Operaciones con una performance tal que, en caso de falla del grupo motor crítico, permite al helicóptero continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta un área de aterrizaje apropiada, salvo si la falla ocurre al principio de la maniobra de despegue o hacia el final de la maniobra de aterrizaje, casos en que podría ser necesario un aterrizaje forzoso.
Significado por el PIA de Clase de Performance 2:
Operaciones con una performance tal que, en caso de falla del grupo motor en cualquier
momento durante el vuelo, podría ser necesario un aterrizaje forzoso.
Significado por el PIA de Clase de Performance 3:
Significado por el PIA de Concesionario:
Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes mexicanas, a la que la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes otorga una concesión para la explotación del servicio publico de transporte aéreo nacional regular, y es de pasajeros, carga, correo o una combinación de estos, este sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como a las tarifas registradas y a los horarios autorizados por la Secretaría.
Significado por el PIA de COSPAS:
Sistema espacial para la búsqueda de aeronaves en peligro (Space system for the search of
vessels in distress), satélites rusos.
Todos los ordenamientos jurídicos aplicables, de carácter general o especial, relativas al subsector aeronáutico, establecidas en convenios internacionales, leyes, reglamentos, normas oficiales mexicanas, carta de política, circulares obligatorias, cartas de asesoramiento u otras reglas emitidas por la autoridad aeronáutica.
Significado por el PIA de Disposición Aplicable:
Significado por el PIA de ELT fijo Automático (ELT AF):
ELT de activación automática que se instala permanentemente en la aeronave.
Significado por el PIA de ELT portátil Automático (ELT AP):
ELT de activación automática que se instala firmemente en la aeronave, pero que no se
puede sacar de la misma con facilidad.
Significado por el PIA de ELT de Desprendimiento Automático (ELT AD):
ELT que se instala firmemente en la aeronave y se desprende y activa automáticamente al
impacto y en algunos casos por sensores hidrostáticos. También puede desprenderse
manualmente.
Significado por el PIA de ELT de Supervivencia (ELT S):
ELT que puede sacarse de la aeronave, que está estibado de modo que su utilización
inmediata en caso de emergencia, sea fácil y que pueda ser activado manualmente por los
sobrevivientes.
Significado por el PIA de Estado de Diseño:
El Estado que tiene jurisdicción sobre la entidad responsable del diseño de tipo.
Significado por el PIA de GPWS:
Sistema de Advertencia de la Proximidad del Terreno (Ground Proximity Warning System).
Significado por el PIA de N1:
Velocidad del compresor de baja presión (compresor de dos etapas); velocidad de la suplente (compresor de tres etapas).
Significado por el PIA de N2:
Velocidad del compresor de alta presión (compresor de dos etapas); velocidad del compresor de presión intermedia (compresor de tres etapas).
Significado por el PIA de N3:
Velocidad del compresor de alta presión (compresor de tres etapas).
Significado por el PIA de Operador Aéreo:
El propietario o poseedor de una aeronave de estado, de las comprendidas en el artículo 5
fracción II inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como de transporte aéreo privado no
comercial, mexicano o extranjero.
Significado por el PIA de Performance (Rendimiento de una Aeronave):
Conjunto de características técnicas y de operación propias de una aeronave y definidas en el Manual de Vuelo de la misma.
Significado por el PIA de Permisionario:
Persona moral o física, esta última solo en el caso del servicio aéreo privado comercial,
nacional o extranjera, a la que la Secretaría otorga un permiso para la realización de sus
actividades, pudiendo ser la prestación del servicio de transporte aéreo internacional regular,
nacional e internacional no regular y privado comercial.
¿Qué Significa Security AVSEC?
Aviation Security.
¿Qué significa SMS?
Safety Management System.
¿Cuáles son las 4 Ramas del Peligro?
Peligros Genéricos, Peligros Naturales, Peligros Técnicos y Peligros Económicos.
Tipos de Fuego según su Color:
- Amarillo: Indica la presencia de algún combustible.
- Naranja: Indica la presencia de algún combustible en estado final de combustión.
- Rojo: Indica la presencia de algunos líquidos inflamables y subproductos de los hidrocarburos.
- Blanco: Indica la presencia de algunos Metales.
- Verde: Indica la presencia de Cobres y Nitratos.
- Azul: Indica la presencia de Alcohol y Gas Natural.
¿Qué modelo utilizan los investigadores de accidentes aéreos?
Modelo del Queso de James Reason.
¿Qué Significa CRM y que objetivo tiene?
Crew Resources Management y su objetivo es Gestionar el tiempo y dividir la carga de
trabajo en la cabina.
¿Cosas que no pueden ser transportadas por Aire?
Animales con enfermedades, Algunas sustancias toxicas, y algunas armas.
¿Cómo se le llama al proceso para poder transportar armas de fuego?
Arpel y aplica la CO-SA 17.2/10.
La pérdida de alerta por fatiga o consciencia situacional, regularmente son desencadenadas
por:
CRM Deficiente.
¿Cómo se le llama a la respuesta inmediata a una amenaza o reto laboral?
Alarma o estrés.
A la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresado en términos de probabilidad y
severidad, tomando como referencia la peor condición previsible se le conoce como:
Riesgo.
¿Cuáles son las fases del estrés?
Alarma, resistencia y agotamiento.
A la condición, objeto o actividad que podría causar lesiones la personal, daños al equipamiento o estructuras, perdida de material, o reducción de la habilidad para desempeñar una función determinada, misma que puede amenazar la seguridad operacional se le conoce como:
Peligro.
¿Qué significa Safety SMS?
Seguridad Operacional.
¿Cuál es el porcentaje del error humano en los accidentes de aviación?
80%.
¿Cuáles son las Fases del Estrés?
3.
-Alarma: Respuesta inmediata a una amenaza o reto laboral.
-Resistencia: Se desarrolla una estrategia de supervivencia y una forma de enfrentarse a la
situación que el factor estresante ha iniciado.
-Agotamiento: demandas requeridas sobre el cuerpo y mente, conlleva problemas crónicos.
¿Cuál es el Modelo Shell?
Utilizado para entender la interacción múltiple que se da entre distintos participantes.
¿Qué significa Software?
Recursos no Materiales.
¿Qué significa Hardware (H)?
Estructura física del ámbito de trabajo.
¿Qué significa Enviroment (E)?
Condiciones internas y externas del entorno.
¿Qué significa Liveware?
Otras personas con las que interactuó en el lugar de trabajo (Persona).
¿Cuál es el sinónimo de Factor Humano?
Ergonomía.
¿Cuál es la maniobra más segura en una aproximación cuando se cuenta con
condiciones de visibilidad adversas será?
Efectuar aproximación frustrada.
¿Cuál es la fatiga que aparece cuando se acumulan los factores de estrés y carga de
trabajo a largo plazo?
Fatiga Crónica.
¿Cuál es la fatiga que resulta de un estrés emocional se le conoce cómo?
Fatiga Mental.
¿Qué hace referencia el termino ALAR?
Reducción de accidentes en aproximación y aterrizaje.
¿Todo aquel suceso por el cual se cause la muerte o lesiones graves a las personas que
abordan o por las que se encuentran en tierra, por cualquier daño de terceros o de la estructura
de la aeronave, o cuando esta desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible?
Accidente.
El modelo que habla de los errores que existen en las barreras de seguridad y como estos
errores se pueden “Alinear” de tal forma que conducen al desastre, se le conoce como:
Modelo de Reason.
Al modelo que habla de la interacción de los diferentes participantes en un accidente se
le conoce como:
Modelo de Shell.
¿Cuáles son las reglas de oro en factores humanos en la aviación?
Vuela, Navega, Comunica y administra los sistemas del avión.
¿Cómo se llama al no saber cómo realizar la tarea, no poder hacer la actividad, no querer hacer
la actividad, no tener vocación?
Practica Insegura.
Por ello entendemos como la capacidad de organización para realizar cualquier tarea de manera eficaz, eficiente y segura, cumpliendo los lineamientos internos y exteriores con el mayor grado de profesionalismo:
Integridad Operacional.
¿Cuál es la condición, objeto o actividad que puede causar daños al personal o a los
materiales o representa una reducción para realizar una tarea y que pone en riesgo la
seguridad operacional?
Peligro.
¿Qué significa SOP?
Standard Operating Procedures.
¿Cómo se le llama a todo aquel suceso relacionado con las aeronaves, que no se considere como accidente que pueda llegar al punto de afectar la seguridad operacional?
Incidente.
¿Cómo se le llama al esfuerzo para identificar los factores de riesgo y la disciplina que conlleva
para que estos sean erradicados mediante la disciplina y tomando medidas para que sean
aplicables al personal y los equipos?
Factores Humanos.
¿Circular que habla de Factores Humano?
CO AV-09.6/07R1.
¿Cuál es el modelo empleado para la investigación de accidentes de aviación le conocemos
cómo?
Modelo de Reason.
Una aeronave debe de estar estabilizada en fase de aproximación a:
1000Ft AGL en Condiciones IMC y 500Ft AGL en condiciones VMC.
¿Cuáles son los errores más trágicos en los accidentes por factor humano son?
12.
¿Cuál es la fatiga que aparece cuando hay sucesos agotadores física y mentalmente en
tiempos muy cortos?
Fatiga Aguda.
Cuando estas alerta y sin distracciones, sin un medicamento que comprometa los
reflejos, cuando estas físicamente saludable, cuando no estas bajo fatiga, en un buen
momento para:
Entrar a un área de riesgo.
Se le llama al plan de trabajo, el equipo físico de trabajo (Herramientas), el entorno del
trabajo, las diferentes personas involucradas y la persona que realiza la tarea,
corresponde a:
Modelo de Shell.
La Familiaridad, la rutina, la falta de apego a los procedimientos establecidos y la falta de
profesionalismo, llevan a:
Complacencia.
¿Cómo se le llama a la presión creada por factores externos o propios es?
Press-on-ittis.
¿Qué significa CFIT?
Controlled Flight into Terrain.
¿Que significa LOC-I?
Loss Control in Flight.
¿A qué causas se les atribuyen los accidentes de aviación?
Practicas inseguras y condiciones inseguras.
¿Cuáles son las potenciales áreas de riesgo?
Cerca de cualquier aeronave en todo momento, Hangar de mantenimiento, Rampa,
Fabrica, FBO, Pistas y Aeropuertos.
¿Cómo se le llama a la evaluación de las consecuencias de un peligro en términos de
probabilidad, y teniendo en cuenta la peor situación?
Riesgo.
¿Cuáles son los vehículos que pueden No respetar límites de velocidad dentro de los
aeropuertos?
CREI y Ambulancias.
¿Cuál es la Tarjeta que necesitas para ingresar al aeropuerto?
TIA (Tarjeta de Identificación Aeroportuaria).
Es el proceso de comunicación, la actividad interpretativa mediante la cual se llega a una
conclusión acerca de la naturaleza y significado del mensaje recibido se denomina:
Percepción.
Una Persona es líder cuando:
Sus ideas y acciones influyen sobre el pensamiento y el comportamiento de los demás.
Algunos ejemplos de riesgo que reducen la calidad de las comunicaciones son:
Fallas durante, el proceso de transmisión y recepción.
Se dice que la coordinación entre los tripulantes s la ventaja que aporta el trabajo en equipo
con respecto a un conjunto de personas muy calificadas y que trae como beneficios:
Un aumento de la seguridad, un aumento de la eficiencia durante el vuelo.
Los altos riesgos vinculados con el desajusto de la coordinación entre los tripulantes muestra
una urgente necesidad de instrucción en materia de gestión de recursos de la tripulación, ya
que este tipo de instrucción asegura que:
La carga de trabajo esta equitativa, se mantendrá una colaboración coordinada.
En los factores humano, la ergonomía se ocupa de los temas que atañen a la interfaz entre:
Elemento Humano y Maquina.
El tema fundamental de estudio de los factores humanos es:
La comprensión de las capacidades y limitaciones humanas previsibles.
El termino ergonomía se define como:
El estudio de la eficiencia de las personas en sus ambientes de trabajo.
En el modelo SHELL, en la interfaz entre el elemento humano y el equipo (Ser Humano y
Maquina) una fuente frecuente de error es:
los botones y las palancas mal ubicadas o que carecen de codificación.
En el Modelo SHELL, en la interfaz elemento humano-ambiente, algunos ejemplos de
elemento ambientales son:
EL ruido, el calor, la luz y la vibración.
Los factores que proporcionan la aparición del estrés cognitivo son:
Exigencias mentales de la tarea propiamente dicha.
La vibración como elemento ambiental que produce estrés, su importancia operacional reviste que:
Puede menoscabar la agudeza visual, interferir en el control neuromuscular y provocar fatiga.
Algunos elementos que influyen en la percepción y que constituyen una posible causa de
errores son:
Expectativas, experiencias, actitud, motivación y el interés.
Uno de los objetivos primarios de la ergonomía es:
Ajustar las áreas y puestos de trabajo a las características del ser humano.
La ergonomía aplica tres principios básicos al diseño de los sistemas de aviso en los puestos
de pilotaje que son:
alertar a la tripulación y recabar su atención, informar de la índole de la situación y
proporcionar orientación respecto a la acción apropiada requerida.
Desde el punto de vista de diseño de las pantallas de presentación visual, esta tiene por
función:
Transmitir la información con precisión y rapidez desde la fuente hasta el operador.
Desde el punto de vista de diseño de los mandos de una máquina, este tiene por función:
Transmitir mensajes o dar órdenes a la máquina.
El estrés cabe diferenciarlos en los siguientes tipos:
estrés vital, estrés ambiental y estrés cognitivo.
Los factores que propician la aparición del estrés vital son:
Divorcio, muerte en la familia, enfermedad en la familia.
Los factores que proporcionan la aparición del estrés ambiental son:
Temperatura, Humedad, Ruido, Presión, Iluminación y vibración.
¿Quién ideo el Modelo del queso suizo?
James Reason.
¿De qué trata el modelo del queso suizo?
Se trata de Romper la cadena de errores y prevenir que aumente la probabilidad de un
accidente o un incidente en una operación en vuelo.
¿Cuáles son las sustancias que no se pueden subir bajo ninguna circunstancia o con algún
permiso especial a un vuelo?
Sustancias Corrosibles, Combustibles, Venenos, Baterías, Explosivos Flamables, Cerillos,
Químicos, Aerosoles, Materiales Radioactivos, Sustancias Infecciosas.
¿Qué Significa LAG?
Líquidos, Aerosoles y Gel.