Control de Transito Aéreo
Servicio suministrado con el fin de prevenir colisiones entre aeronaves y obstáculos en área de maniobras, así como acelerar y mantener ordenado el movimiento de tránsito Aéreo:
Servicio de control de tránsito aéreo.
¿Son todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el áreade
maniobras de un aeródromo, es la definición de?
Tránsito Aéreo.
Definición que se aplica, según el caso, al servicio de información de vuelo, alerta,
asesoramiento de tránsito Aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo:
Servicio de tránsito aéreo.
¿Servicio que se suministra en el espacio aéreo, con asesoramiento para que, dentro de lo
posible, se mantenga la debía separación entre las aeronaves que vuelan operando IFR?
Servicio de Asesoramiento de tránsito aéreo.
Se denomina el área rectangular definida de un aeródromo terrestre preparada para el
aterrizaje y el despegue de las aeronaves:
Pista.
¿Del espectro Radioeléctrico y de conformidad con las respuestas planteadas, indique el
rango de frecuencia para la bandaVHF?
30 a 300 Mc/s.
¿Qué significa MAA?
Maximum Authorized Altitude.
¿Cuál es la separación mínima radar que establece la OACI, entre una aeronave de categoría pesada y otra de Categoría mediana por efectos de turbulencia deestela?
5 N.M.
¿Dependencia establecida para facilitar de control de tránsito Aéreo de aeródromos?
Torre de control de Aeródromo.
Espacio Aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en
determinados omentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves:
Zona Peligrosa.
¿Cuál es el tiempo de espera para volver a realizar una llamada?
10 Segundos.
Espacio Aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un
estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con
determinadas condiciones específicas:
Zona Restringida.
¿A qué tipo de mensaje debe transmitir unaestación, cuando recibe una señal de seguridad?
Un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o con avisos dela meteorología.
EL mensaje comprende las siguientes partes:
Encabezamiento, dirección, procedencia, texto y fin de mensaje.
Distancia en millas náuticas que abarca una carta de área terminal:
50 N.M.
¿Qué Significa las Siglas VOR?
VHF Omnidirectional Range.
¿UN Piloto privado con poca experiencia deberá usar el radiotransmisor?
Siempre que sea necesario aun cuando no esté familiarizado con la fraseología estándar.
Una luz verde intermitente recibida al estar circulando por la calle de rodaje significa:
Trayectoria despejada para continuar el rodaje.
La gama de frecuencias comprendidas entre 16,000 y 20,000 Hertz Recibe el nombre de:
Audiofrecuencias.
Procedimiento por el cual la estación receptora repite el mensaje recibido o una
parte del mismo de la Estación transmisora con el fin de obtener confirmación de
una recepción correcta:
Colación.
¿Señal Radiotelefónica de mensajes de urgencia?
PAN, PAN, PAN.
¿Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de unaaeronave y de sus ocupantes?
Fase de Alerta.
Espacio Aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un
estado, dentro del cual está prohibido el vuelo delas aeronaves:
Zona Prohibida.
El radiofaro no direccional (NDB) Trabaja en frecuencias comprendidas entre:
200 a 415 KHz y 1600 a 1715 KHz.
¿para qué un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe?
Poseer una licencia autorizada y con capacidad de radiotelefonista Aeronáutico restringido.
Separa las actividades de entrenamiento militar de los demás tráficos es el propósito de una:
MOA.
¿Cuál es el Rango de la Banda de VHF, asignada al servicio móvil aeronáutico con carácter
de utilización nacional e internacional?
De 118.000 a 136.975 MHz.
Un error común de los pilotos al comunicarse con control de tierra es:
Transmitir en frecuencias de compañías.
Al estar rodando y recibir de la torre de control una luz roja continua, sedebe:
Hacer alto inmediatamente.
Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes
esta amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato:
Fase dePeligro.
Para la pista 05 en un patrón visual de aterrizaje con virajes a la izquierda, ¿Qué rumbo
lecorresponde a la pierna inicial?
230°.
Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información utilizada para la realización segura y
eficaz de los vuelos:
Servicio de información de vuelo.
Expresión Genérica que significa según el caso, fase de alerta, fase de peligro o fase de
incertidumbre:
Fase de Emergencia.
Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que
necesitan ayuda de búsqueda y salvamento:
Servicio de alerta.
En el uso del radio para comunicaciones con las torres de control, o control de tierra debe
usted hacer todo lo posible por:
Ser breve, conciso y evitar repeticiones innecesarias.
Menciona el rango que cubre la zona de servicio de radiobaliza de abanico:
Eje Mayo de Simetría 12 millas de longitud, 3 Millas de ejeMenor.
El límite de permiso expedido a una aeronave, dentro de una autorización con plan de
vuelo IFR de salida, cuando la aeronave vaya a aterrizar dentro de un área de control bajo
la jurisdicción de otro centro de control distinto al que emite la autorización será
normalmente:
Al Aeropuerto de Destino.
¿2 Aeronaves que abandonan el mismo VOR con rumbos divergentes y deseen volar a la
misma altitud, el ATC podrá autorizarlo siempre que se encuentren separados por lomenos
a?
15 NM del VOR y existan 15 Radiales de Separación Lateral.
¿Si se da cuenta que el mensaje de socorro transmitido por una aeronave no ha sidorecibido
por ninguna estación terrestre y se está en contacto con alguna, debe retransmitir dicho
mensaje anteponiendo a su transmisión la frase?
MayDay Relay.
Este tipo de señales tienen por objeto anunciar la transmisión de mensajes muy importantes
relacionaos con la seguridad de la vida humana:
Señales de Socorro, Urgencia y Seguridad.
¿La separación entrelas antenasVOR no será mayor de 30 Metros?
Emplazamiento común descentralizado.
El contenido de una autorización de plan de vuelo IFR de salida es el siguiente:
Identificación de la aeronave, autorizado, vía o ruta, nivel o altitud, salida codificada o instrucciones para el ascenso, código
transponder.
¿La Radio baliza exterior se modula por un tono de?
400 c/s.
Se denomina a la situación en la cual existe una duda acerca de la seguridad de la aeronave
y de sus ocupantes:
Fase de Incertidumbre.
Mientras espera instrucciones para despegar, la torre envía señales intermitentes deluz
blanca, significa:
La autoridad solicita que regrese a plataforma.
¿A la forma del patrón de una radiobaliza es de un?
Haz Vertical.
¿Cuándo un controlador desee que la aeronave sea regresada a la plataforma o punto
de partida, se lo indicara con una luz?
Blanca Intermitente.
Repítame todo este mensaje, o la parte especificada del mismo, exactamente como lo haya recibido, corresponde a la frase:
Colacione (Read Back).
¿Del espectro Radioeléctrico, indique el rango de frecuencia para la banda HF?
3 a 30 MHz.
¿El Radiofaro es una ayuda para la navegación aérea, dependiendo de laforma
y características de sus patrones de radiación, se divide en:
Radiofaros no direccionales, Radiofaros Direccionales y Radiofaros Omnidireccionales.
Es la capacidad inscrita en la licencia del personal técnico Aeronáutico, que faculta al titular de la licencia para operar estaciones de aeronave que usen solamente la telefonía:
RTAR.
¿Señal que se utiliza cuando unaaeronave tiene dificultades que la obligan aterrizar per no
requieren de asistencia inmediata?
Apagando y encendiendo los faros de aterrizaje.
Una Clave SECAL está constituida por 4 tonos de Audiofrecuencia, sacados de una tabla de
36 Tonos divididos en 3 grupos ¿Qué son?
Rojo, Azul, Amarillo.
¿Las indicaciones para mantener durante el rodajes son?
Letras Blancas contorno Rojo.
Banda de frecuencias que tienen largo alcance en horas nocturnas pero que crean una
zona de silencio a baja:
HF.
Dos Aeronaves volando mismo rumbo, velocidad y altitud, utilizando DME y en ambiente
noradar, deberán estar separadas por un mínimo de:
20 DME.
¿Cuáles son las regiones de información de vuelo en México?
México, Monterrey, Mazatlán y Mérida.
Esta Categoría comprenderá los mensajes relativos a la seguridad de un barco aeronave u
otro vehículo o de una persona abordo o alavista:
Mensajes de Urgencia.
En México, la zona de control de un aeródromo se mide en radio de:
5 Millas.
A la Estación fija cuyas radioemisiones permiten a una Estación Móvil determinar líneasde
posición, con referencia a la misma se llama:
Radiofaro Omnidireccional.
Esta Categoría de mensajes comprenderá los transmitidos por las estaciones móviles en los
que se comunique que están amenazados de un peligro grave inminente:
Mensajes de Socorro.
¿Cuál es la banda de frecuencias VHF Asignada al servicio Móvil Aeronáutico con carácter de
utilización Mundial?
118 a 137 MHz.
Este tipo de llamada tendrá prioridad absoluta sobre las demás comunicaciones, todas las
estaciones que la oigan cesaran inmediatamente cualquier transmisión y solo podrá
transmitirse por orden del comandante de laaeronave:
Señales de Socorro.
Conforme a los procedimientos del CTA, ¿Cuáles son los límites de autorización?
a la radio ayuda, aeropuerto de destino y al límite el aérea.
El VOR opera en la banda de 112 a 117.9 MHz en Decimas:
Impares hasta 117.95MHz.
¿Cuál es la banda de frecuencias VHF Asignada al servicio Móvil Aeronáutico con carácterde
utilización Nacional e internacional?
de 118.00 a 136.975 MHz.
Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y
eficaz de sus vuelos:
Servicio de información de vuelo.
A qué tipo de mensaje debe transmitir una Estación, cuando recibe una señal de seguridad:
Un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o con avisos a la meteorología
importante.
Información específica que, Respecto a un vuelo proyectado o parte de un vuelode
aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo:
Plan de vuelo.
¿Esta Categoría comprende los mensajes originados por una empresa explotadora de
aeronaves de interés inmediato para las aeronaves en vueloo aquellas que preparan para la
salida:
Mensajes Relativos a la Seguridad de Vuelo.
¿Es la frecuencia para la radiotelefonía asignada a una aeronave para que la use de
preferencia en las comunicaciones aeroterrestre de una red Radio telefónica?
Frecuencia Principal.
¿Es la frecuencia para la radiotelefonía asignada a una aeronave para que al use en
segundo término en las comunicaciones aeroterrestre de una red Radiotelefónica?
Frecuencia Secundaria.
La respuesta define el sistema radar que permite la detención de un objeto mediante la
Transmisión automática de una señal en una frecuencia especificada emitida desde el objetoa
determinar, en respuesta a impulsos radioeléctricos previamente recibidos:
Radar Secundario.
Área definida de tierra o agua, destinada total o parcial a la llegada salida y movimiento en
superficie de aeronaves:
Aeródromo.
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del
mar:
Altitud.
¿Área de control dispuesta en forma de corredor y balizada por radio ayudas?
Aerovía.
¿Altitud a la cual se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes?
Altitud de Transición.
¿Distancia vertical entre un nivel,punto u objeto considerado como punto, y una referencia
especificada es?
Altura.
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue aterrizaje y rodaje de aeronaves,
integrada por el área de maniobras y las plataformas:
Área de movimiento.
¿de conformidad con el anexo 2 de la OACI, la autoridad designada por el estado
responsable de proporcionar los servicios de tránsito Aéreo es?
Autoridad ATS competente (En México SENEAM).
¿Siglas utilizadas para designar el servicio automático de información terminal?
ATIS.
¿Espacio entre la altitud de transición y al nivel de transición en México se le conocecómo?
Capa de Transición.
Publicación expedida por autoridad de aviación civil que contiene información aeronáutica de
carácter duradero e indispensable para la navegación aérea:
PIA.
¿Los servicios de control de tránsito Aéreo se dividen en?
ACC- APP- TWR.
Espacio Aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de
tránsito Aéreo, de conformidad con la clasificación que se ha hecho del primero:
Espacio Aéreo controlado.
Siglas utilizadas por el reglamento del aire para designar las condiciones meteorológicas de
vuelo por instrumento:
IMC.
Siglas utilizadas por el reglamento del aire para designar las condiciones meteorológicas de
vuelo Visual:
VMC.
¿Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo?
Nivel de Crucero.
Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de
presión 1013.2Hpa (29.92 Pulgadas de mercurio), separada de otra superficie análoga por
determinados intervalos de presión:
Nivel de vuelo
Al área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los
fines de embarque y desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento, se denomina:
Plataforma.
¿Servicio de control de tránsito Aéreo para el tránsito de aeródromo?
Servicio de Control de aeródromo.
¿Servicio de control de tránsito Aéreo para los vuelos controlados en las aéreas de control?
Servicio de control de área.
Maniobra en la cual un viraje se efectúa alejándose de una trayectoria establecida, seguido deotro viraje en sentido opuesto; ambos virajes son hechos de manera de que la aeronave intercepte y prosiga en le reciproco de la trayectoria original establecida:
Viraje de Procedimiento.
La parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos a partir del momento en quela
aeronave ha completado el ultimo viraje de procedimiento o cruzado el fijo final de
aproximación se denomina:
Aproximación final.
El fijo final de aproximación para una aproximación de precisión está establecido por:
un Marcador Exterior (OM).
El fijo final para una aproximación de no precisión, queda determinado entreotros por:
Un VOR.
La altitud mínima a la cual unaaeronave puede descender, duranteunaaproximación de
precisión por instrumentos, se denomina:
Altura de Decisión (DH).
La altitud mínima a la cual unaaeronave puede descender, duranteunaaproximación de no
precisión por instrumentos, se denomina:
Altitud mínima de descenso (MDA).
Cuando se ejecuta una aproximación de no precisión, el punto para efectuar una
aproximación frustrada (MAP) se determina por:
Tiempo, distancia DME o sobre la radioayuda de apoyo.
Un procedimiento de aproximación de precisión se efectúa apoyado en:
El ILS.
Una aproximación de no precisión, por instrumentos se hace en referencia a:
Un VOR.
Si un piloto vuelaVFR y encuentra condiciones meteorológicas que le impidan mantener el
vuelo baja dichas reglas, que procedimiento deberá realizar:
Aterrizar en el aeródromo más cercano manteniéndose en condiciones VMC.
En qué casos podrá apartarse un piloto de una autorización IFR dada por el C.T.A.:
En Caso de Emergencia.
¿Hora en la cual se espera que unaaeronave de llegada sea autorizada para iniciar su
aproximación para aterrizar?
EAC.
El procedimiento que debe seguir un piloto que experimenta pérdida total decomunicaciones
cuando vuelaIFFR al llegar a unaaerovía donde la MEA es mayor a la que está volando:
Ascender a la nueva MEA y proseguir conforme al plan de vuelo.
Los virajes en un patrón de espera reglamentario son:
Derecha.
Los virajes en un patrón de espera no reglamentario son:
Izquierda.
Por definición el puntohasta el cual se concede a unaaeronave unaautorización del control
de tránsito Aéreo:
Limite de autorización.
La separación mínima vertical entre 2 aeronaves que vuelan por debajo del nivel 290, yque
ambas sigan derrotas comprendidas entre los 000° y 179° desde:
2000Ft.
Cuando el piloto vuele bajo las reglas IFR entre 2 puntos en donde no exista aerovía o se
encuentre en espacio Aéreo no controlado, deberá pasara un altura y distancia mínimas
sobre el obstáculo más alto en esa ruta en aéreas montañosas es de:
2000Ft y 5NM.
2 aeronaves volando con plan de vuelo IFR, con mismo rumbo, velocidad y altitud, cuandolos
radio ayudas permitan determinar su posición en cualquier momento deberán estar
separadas por un mínimo de tiempo,de:
10 Min.
2 aeronaves que abandonan el mismo VOR con rumbos divergentes, volando a la misma altitud
podrá continuar en esa condición, siempre que se encuentren separados por lo menosa:
15 NM del VOR y existan 15 radiales de separación lateral.
El contenido de un reporte de posición de una aeronave que vuela bajo las reglas IFR, y
fuera de cobertura radar, es el siguiente:
Identificación de la aeronave, lugar, fijo, intersección sobre lo que reporta, hora, altitud o nivel, siguiente punto y estimado al mismo.
Una Aero notificación consta de:
Reporte de posición o reporte operacional o reporte meteorológico.
Con el propósito de que los servicios de tránsito Aéreo estén enterados de que un vuelo IFR
fuera d cobertura radar, se conduce en forma normal, el piloto deberá hacer una Aero
notificación cuando no existan suficientes puntos de notificación de un tiempo comprendido
entre:
20 y 40 Min.
Los puntos de notificación obligatoria al CTA, se representan en las cartas de navegación
como:
Un pequeño triangulo lleno.
Las autorizaciones proveen separaciones al tráfico con plan de vuelo IFR, esas separaciones
podrán se:
Vertical, Longitudinal y lateral.
La latitud más baja sobre ciertos fijos, a la cual una aeronave deberá cruzar en ascenso
cuando prosiga a una aerovía con mínimos (MEA) mayores, o en ascenso al abandonar fijos
terminales se les conoce como:
MCA.
La marcación magnética que es emitida desde una radio ayuda VOR se le conoce como:
QDM.
El Tipo de aproximación final por instrumentos la cual se inicia sin haber efectuado previamente un viraje de procedimiento se le denomina:
Directa.
Se Usará el reglaje QNH vigente de la Estación meteorológica más cercana,cuandose
opere a/o debajo de:
18,000Ft sobre áreas continentales.
¿Se usará el reglaje QNE dentro el FIR de México cuando se opere a/o arriba de?
20,000Ft.
Se usará el reglaje QNE sobre áreas oceánicas arriba de:
2000Ft a más de 100NM de la costa.
Todos los procedimientos de restricción de velocidad de una aeronave cuando se estábajo
control radar, se basan en velocidad:
Indicada.
El reporte automático de altitud, es de una función del radar secundario que se transmite en el modo:
C.
Las aerovías alternas, de una aerovía principal como es, Ejemplo: La J21W o J21E a
Acapulco, se diseñan en tal forma que, con respecto a la aerovía principal exista a cada lado un Angulo de:
15° con centro en el VOR.
Las aerovías de baja altitud, balizadas por VOR son:
Las Víctor.
En caso de falla de comunicación, la aeronave afectada deberá ajustar el:
Reglaje altimétrico contenido en el último informe meteorológico recibido:
El Reglaje QNH, tendrá una validezde:
una Hora a partir del primer minuto de la hora.
Una aeronave volando a 150 NM de la costa, a unaaltitud de 4000ft deberá ajustar un
reglaje altimétricode:
QNE.
Como se le conoce al punto de la trayectoria nominal de planeo que intercepta la pista:
Punto de Contacto.
Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada, durante
una aproximación de precisión, si no se ha establecido la referencia visual requerida para
aterrizar:
Altura de decisión.
Como se le conoce al procedimiento de salida con plan de vuelo IFR, prestablecido e
impreso en forma gráfica para ser utilizado por los pilotos cuando haya ido autorizado por el
C.T.A.:
SID (DP).
Una aeronave de Categoría “A” de aproximación debe de tener un peso hasta:
30,000Lbs.
Una aeronave de Categoría “B” de aproximación debe de tener un peso hasta:
30,001 Lbs a 60,000Lbs.
Una aeronave de Categoría “C” de aproximación debe de tener un peso hasta:
60,001Lbs hasta 150,000Lbs.
149.Una aeronave de Categoría “D” de aproximación debe de tener un peso hasta:
150,001Lbs o más.
Se considera un aeronave pesada o Heavy cuando su peso máximo de despegue seade:
300,000Lbs o más.
El término empleado por la OACI, en relación al reporte efectuado por un piloto, sobre
condiciones o fenómenos meteorológicos encontrados en ruta o información operacional o de
posición se le conoce como:
Aero notificación.
Las 2 categorías o sistemas de radar, que se complementan el uno con el otro son:
Radar Primario y Radar Secundario.
Los 3 componentes principales del equipo terrestre de radar secundario son:
Antena, Interrogador y decodificador.
Cuando se emplea el radar primario por falla del radar secundario una de las formas o
métodos empleados por el controlador para identificar unasAeronaves:
Solicitar al piloto un viraje a la izquierda o derecha de 30° o más.
Cuando una aeronave está siendo vectoreada y ocurre una falla de comunicación, la
tripulación de vuelo deberá tomar la siguiente acción:
Dirigirse al fijo o radio ayuda en la forma más directa activando el transponder en 7600 y
proceder de acuerdo a las últimas instrucciones recibidas por el CTA.
¿Bajo qué condiciones El cta. podrá autorizar una aproximación visual, a una aeronave
que está siendo vectoreada por radar?
Si el techo esta por lo menos 1500Ft, arriba de la MVA y la visibilidad de 3SM.
¿Cuál será la separación no radar que el control de área aplica a las aeronaves con la
misma velocidad y altitud, que sigan derrotas que se cruzan cuando existan suficientes
ayudas para la navegación y poder determinar frecuentemente la velocidad y posición dela
aeronave?
10 Min.
¿Qué separación se aplicará a las aeronaves que sigan la misma derrota, en ascenso y
ascenso y si se dispone de suficientes ayudas para la navegación que permitan determinar
frecuentemente la posición y velocidad de estas y si no están dentro de cobertura radar?
10 Minutos.
¿Qué separación será aplicable a 2 aeronaves que sigan la misma derrota y mismo nivel de crucero, cuando la aeronave precedente mantenga una velocidad verdadera de 20 nudos o más fuera de cobertura radar?
5 Minutos.
¿Qué separación será aplicable, si la aeronave precedente mantiene una
velocidad verdadera de 40 nudos o más, fuera de cobertura radar?
3 Minutos.
La TDZE aparece en las cartas de aproximación cuando:
se autorizan mínimos de aterrizaje para aproximaciones directas.
El punto hasta el cual se inicia el descenso en una aproximación por instrumentos de no
precisión de la MDA es:
El fijo de aproximación final.
¿Qué significa TDZL?
Luces de Zona de Contacto.
Cuando se pierde el contacto radar antes de que el piloto comience la aproximación final, el
CTA dará la siguiente información y/o Instrucción:
Contacto Radar perdido, complete la aproximación y contacto en torre sobre el marcador.
¿Cada cuánto tiempo es modificado el ATIS?
Cada hora o cuando exista un cambio significativo.
¿Cómo se identifican los mensajes ATIS?
Por medio de una letra del alfabeto fonético.
¿Qué datos contiene un mensajeATIS?
Condiciones meteorológicas, la pista uso, NOTAMS y eventos significativos.
¿En qué consiste el servicio de información de vuelo yasesoramiento?
Informa, aconseja, sugiere, de las condiciones del aeródromo y del tráfico dentro del área.
Al Método utilizado por el CTA para establecer espaciamiento entre aeronaves, asignado
diferentes altitudes o niveles de vuelo. Se conoce como:
Separación Vertical.
Al Método utilizado por el CTA para establecer espaciamiento entre aeronaves ala misma
altitud al operar en diferentes rutas. S rumbos o posiciones geográficas se conoce como:
Separación Lateral.
¿Cuál es la altura mínima para unaaeronave que vuele en condiciones VMC en áreas no
pobladas?
500FT.
La separación vertical mínima para 2 aeronaves que vuelan con rumbos opuestos dentrodel
espacio RVSM es de:
1000Ft.
De acuerdo a los procedimientos radiotelefónicos, indique la palabra correcta para declarar una emergencia:
MayDay, MayDay, MayDay.
¿Qué acción tomara el piloto al mando de una aeronave que este siendo objeto de
interferencia ilícita, una vez que ha aterrizado apara indicar a las autoridades que no
intervengan?
Flaps Arriba.
¿Cuándo se efectúa un vuelodebe llenarse y cerrarse un plan de vuelo, entre otras cosas
para?
Iniciar las operaciones de búsqueda y salvamento en caso de que la aeronave no llegue a su destino.
¿En los casos de encuentros o convergencias, las aeronaves que tengan el derecho de paso
mantendrán su?
Rumbo y velocidad.
¿Las aeronaves en vuelo y también las que operen en tierra o en agua, cederán el pasoalas
aeronaves qué?
Estén aterrizando y efectuando su aproximación final.
¿Todos los aeropuertos controlados requieren que las aeronaves que operen ellostengan?
Equipo de Radionavegacion y comunicación.
¿Cuándo en un aeropuerto los mínimos de visibilidad o techo se vean reducidos por debajo de VMC, bajo ciertas condiciones se permitirán?
Vuelos VFR Especiales.
¿Fuera de espacios aéreos controlados una aeronave en vuelo VFR, debe mantener
mínimos de visibilidad y distancia de nubes de?
3 Millas, 1,000Ft Vertical, 2,000 Horizontal.
Cuando 2 aeronaves converjan a un mismo punto aproximadamente a la misma altitud.
¿Cuál de las 2 aeronaves tiene derecho a pasar?
La aeronave que tiene la otra a su izquierda.
¿Es la altitud mínima que deberá mantener una aeronave, sobre áreas congestionadas,
aglomeraciones y ciudades en condiciones visuales?
1000 ft sobre el obstaculo mas alto en un radio de 2000 ft
En México, ¿Todos los vuelos Nocturnos están sujetos a?
Las Reglas IFR.
¿Cómo acusaría el piloto recibo de las señales luminosas de la torre de control, cuando no
tenga comunicación Radiotelefónica en ambos sentidos, estando en tierra y en horas
diurnas?
Moviendo los Alerones o el Timón de dirección.
¿Cuándo se vuela una aeronave dentro de una zona de control y su equipo de radio se
encuentra inoperativo estará sujeto a?
Se Controlada mediante señales de luces desde la torre de control.
¿Si una aeronave recibe destellos de luz roja al aproximarse a un aeropuerto y confalla de
comunicación, esto indicaraque?
No debe aterrizar, aeródromo peligroso.
¿En un viraje final para aterrizar, se recibe de la torre de control unaluz verde continua, esto
indica?
Que está autorizado para aterrizar.
¿La separación mínima vertical entre aeronaves es de?
500Ft entre VFR e IFR.
¿Una luz verde intermitente recibida al estar circulando por la calle de rodaje significa?
trayectoria despejada para continuarrodaje.
¿La anchura total de las aerovías es de?
8 Millas Náuticas.
¿Al estar rodando y recibe de la torre de control una luz roja continua, sedebe?
Hacer alto inmediatamente.
¿Cuándo la torre de control de un aeropuerto indica “Autorizado a entrar a Patrón de tráfico”
Significa?
Puede Continuar hacia la zona de tráfico.
¿Mientras espera instrucciones para despegar la torre de envía señales intermitentes de luz
blanca, significa?
La autoridad solicita que regrese a plataforma.
¿al aproximarse a un aeropuerto y observa una “X” blanca grande en cada una de
las cabeceras de la pista, esto significa?
Pista no utilizable.
¿La información que la torre de control proporciona al piloto previo a la salida de un
vuelo es?
La pista en uso, el viento, el reglaje altimétrico, las instrucciones de rodaje y lainformación
esencial del aeródromo.
¿Las luces de aproximación se encenderán cuándo?
Prevalezcan condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos o el piloto lo solicite.
¿Si una aeronave esta lista para despegar y hay otra que acaba de aterrizar en la misma
pista?
El piloto no despegara hasta que la aeronave que ha aterrizado haya desalojado la pista.
¿Cuándo una aeronave se aproxima al aeropuerto para aterrizar deberá interceptar el
circuito de tránsito en un Angulode?
45°.
¿Si una aeronave se encuentra próxima a aterrizar en un aeródromo no controlado, durante la aproximación fin y existe otra aeronave sobre la pista el piloto tendrá la obligación de?
Circular el aeródromo.
¿En las operaciones de vuelo se emplean fundamentalmente 3 diferentes tipos de reglaje
altimétrico que son?
QNH, QFE, QNE.
¿termino genérico utilizado para designar el espaciamiento entre aeronaves con el fin de
garantizar la seguridad movimiento ordenado en vuelo y aterrizaje?
Separación.
¿Método utilizado por el ATC para establecer espaciamiento entre aeronaves, asignando
diferentes altitudes o niveles de vuelo?
Separación Vertical.
¿Cuál es el método utilizado por el ATC para establecer espaciamiento entre aeronaves a la
misma altitud al operar en diferentes rutas, rumbos o posicionesgeográficas?
Separación lateral.
¿Cuál es la separación vertical mínima entre vuelos IFR?
1000Ft.
¿Qué se entiende por emergencia?
Es una condición en la cual una aeronave se encuentra amenazada por un grave e
inminente peligro, requiriendo auxilio inmediato.
¿todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave que no llegue a ser un
accidente y que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones seconsidera?
incidente.
¿Todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de la
aeronave o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible se
considera?
accidente
¿Qué se entiende por prioridad operacional?
Cualquier operación de vuelo que se encuentre en alguna fase de emergencia.
En caso de interferencia ilícita, ¿Cuál es el código transponder y de procedimiento a seguir?
Activar 7500 y esperar a que el CTA pregunte si activa 7500, contestando Contacto
Radar.
¿Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave,
vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para aterrizar, se le
conoce cómo?
Incursión de Pista.
¿Cuál es el área de protección de la pista de un aeródromo?
A partir de las líneas de parada incluyendo cabeceras, umbral y gota de la pista.
¿Explica la fase de Incerfa?
Incertidumbre, de los 5 minutos siguientes de la hora estimada de un contacto que se
esperaba, hasta los 30 minutos siguientes, los que se hacen todos los esfuerzos necesarios
para restablecer comunicación.
¿Explica la fase de Alerfa?
Alerta entre los 5 y 30 minutos después e la hora estimada y no se sabe nada de la
aeronave.
¿Explica la fase Detresfa?
Desastre, cuando no se tiene noticia de una aeronave que ha pasado por la fase de
Incerfa y Alerfa estimando que se ha agotado el combustible abordo y no es posible que se
encuentre en vuelo o antes si se tienen criterios para pensar que algo grave o inminente ha
sucedido.
¿Cuáles son los servicios que proporciona SENEAM?
Servicios de tránsito aéreo, navegación aérea, telecomunicaciones, meteorología e información.
¿Cuál es la función de una calle de rodaje?
Alimentar al tráfico de llegada y salida entre plataformas y la pista en uso.
¿Cuáles son las clases de espacios aéreos enMéxico?
A, B, C, D, E, F, G.
¿Cuál es una de las limitaciones para vuelos VFR?
La Puesta de sol.
¿Código Transponder en VFR?
1200.
¿Qué se entiende por ajuste altimétrico QNH?
Valor teórico de la presión al nivel del mar obtenido mediante un procedimiento por la
OACI considerando la presión de la estación.
¿Cuál es la vigencia que tiene el plan de vuelo?
30 minutos antes y 90 Minutos después del Tiempo estimado de Despegue.
¿Cuáles son las categorías de estela en las aeronaves?
Ligeras, Medianas y Pesadas.
¿Suministra servicios de control en área de control y espacio Aéreo inferior designado?
Centro de Control.
¿En qué punto de una ruta se debe cambiar el reglajeQNH?
En el punto medio entre 2 estaciones meteorológicas en ruta.
¿Cuándo las emergencias se presentan estando en tierra las aeronaves para indicar que la
“Situación es desesperada, quiero intervención armada y la aeronave inmovilizada”, el piloto
deberá seguir el siguiente procedimiento?
Dejar Flaps de las alas completamente abajo después de aterrizar o bajarlascompletamente en tierra.
¿Toda aeronave en vuelo notificara su posición sobre cada uno de los puntos de notificación
obligatorios designados por la autoridad competente cómo sigue?
Cuando se opera en condiciones IFR y arriba del nivel de vuelo 200 Sin contacto radar.
¿Ninguna aeronave remolcara a otro ni otros objetos, a no ser de acuerdo con los requisitos
prescritos por?
la autoridad competente.
¿Las torres de control permiten la operación de los vuelos VFR especiales cuándo?
La visibilidad no es menor a 1 milla náutica.
¿Qué significan las siglas REIL?
Luces indicadoras del extremo de la pista.
¿Los espacios aéreos no controlados se clasifican cómo?
F y G.
¿Los segmentos de una aproximación por instrumentos son?
Inicial, Intermedio, Final y Aproximación Frustrada.
¿La marcación magnética que es emitida desde una radio ayuda VOR se le conoce cómo?
QDM.
¿Dependencia de los servicios de tránsito Aéreo (O controlador de tránsito Aéreo), que
transmiten un mensaje?
Dependencia o Controlador Remitente.
¿Uno de sus objetivos primarios es garantizar la seguridad de la vida humana y dela
propiedad en tierra, mar y aire?
Reglamento del Aire.
¿Tiempo de espera de unaaeronave en salida cuando su precedente vuelve a una velocidad
que excede a los 40 nudos o más?
2 Minutos.
¿Tiempo de espera de una aeronave que sale y atraviesa el nivel del vuelo de otra que
haya salido antes y ambas vayan a seguir la misma derrota?
5 Minutos.
Una aeronave volando en condiciones VFR fuera de espacios aéreos controlados en su rutase
encuentra un obstáculo de 5850 pies de elevación; la derrota del avión es de 300 grados, que
altitud deberá mantener el piloto:
8500FT.
Bajo qué circunstancias puede un controlador de la torre negar temporalmente el permiso para
aterrizar a una aeronave:
Cuando sea necesario por tránsito.
En un vuelo VFR, debe seleccionarse un aeropuerto alterno que se encuentra dentro de un radio de:
No es necesario seleccionar alterno.
Un viraje estándar debe ser efectuado a un promedio de:
3º por Segundo.
¿Qué es una aerovía?
Espacio aéreo navegable que comprende una franja de 4 MN a cada lado del centro de la línea
imaginaria que conecta dos puntos geográficos balizados con estaciones de radionavegación.
Un vuelo que se hace de conformidad con las reglas VFR, es un vuelo:
Cuyo rumbo y altitud de la aeronave pueden ser controlados en todo momento porreferencias
visuales con respecto a la tierra o agua.
Cuando se vuela una aeronave dentro de una zona de control y su equipo de radio se
encuentra inoperativo, estará sujeto a:
Ser controlada mediante señales de luces desde la torre de control.
Durante el día, las señales de luz enviadas por la torre de control a una aeronave en vuelo
deben darse por recibidas:
Haciendo movimientos de alabeo.
El radio de la zona de control del tráfico de un aeropuerto con excepción de la zona de control
para aproximación es:
10 millas náuticas.
Toda aeronave que se encuentre dentro de la zona de control de un aeropuerto y se prepare
para aterrizar debe:
Obedecer todas las instrucciones de la torre de control.
Cuando la torre de control de un aeropuerto indica: “Autorizado a entrar a patrón de
tráfico” significa:
Puede continuar hacia la zona de tráfico.
Cuando la torre de control indica que la pista en uso es la TRES DOS, significa que estatiene
una orientación de:
320° magnéticos.
Al aproximarse a un aeropuerto se observa una “X” blanca grande en cada una delas
cabeceras de la pista, esto indica que:
Esa pista no es utilizable.
La parte de la aproximación a un aeropuerto, en la que la aeronave vuela en el sentido del
viento, paralelo a la pista en uso se denomina:
Tramo Inicial.
La información de las condiciones meteorológicas previstas respecto a un periodo lugar o porción del espacio aéreo determinado, se le conoce como:
Pronostico.
Que nombre recibe la parte de la aproximación visual que se forma por un ángulo recto entre la
dirección de la aeronave y la de aterrizaje:
Pierna Base.
A la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar se le denomina:
Altitud.
Las luces de aproximación se encenderán cuando:
Prevalezcan condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos o el piloto lo solicite.
Una aeronave volando VFR fuera de espacios aéreos controlados a 7500´cambia su rumbo al355°. En esa derrota existe un obstáculo de 6700´de elevación. ¿Cuál sería la altitud mínima aseleccionar por parte del piloto?
8500FT.
¿Cuál no pertenece a los servicios TránsitoAéreo?
Servicio de alerta.
Espacio aéreo controlado que se extiende desde la superficie del terreno hacia arriba, hastauna
altura especificada y que tiene 5 millas náuticas de radio como mínimo, contados apartirdel centro
geográfico del aeródromo, se conoce como:
Zona de control.
En México, las zonas de control de un aeródromo se miden en radio de:
5 Millas.
En un vuelo de ruta, cuando no se rebasa la capa de transición, el piloto mantendrá el reglaje
altímetro del aeródromo de partida hasta:
La mitad del trayecto de la ruta.
El espacio alrededor de un aeropuerto, que se destina a proteger a las aeronaves durantesu
aterrizaje o despegue, se llama:
Zona de control.
Si una aeronave esta lista para despegar y hay otra que acaba de aterrizar en la misma pista:
El piloto no despegará hasta que la aeronave que ha aterrizado haya desalojado la pista.
Si una aeronave se encuentra próxima a aterrizar en un aeródromo no controlado, durante su
aproximación final y existe otra aeronave sobre la pista el piloto tendrá la obligaciónde:
Circular el aeródromo.
¿Cuál es el significado de autorización de Tránsito Aéreo?
El permiso de los Servicios de Tránsito Aéreo que implica el apego estricto a lasinstrucciones
recibidas bajo cualquier fase de vuelo.
¿Cuáles son las funciones de un Controlador de TránsitoAéreo?
Mantener el tráfico de forma Ordenada, Segura yExpedita.
¿Cuáles son los elementos que el controlador tomará en cuenta para la elección de una pista?
La Velocidad, Dirección e Intensidad del viento.
¿Cuál es el contenido del plan de vuelo?
Identificación, Reglas de vuelo, Número y Tipo de Aeronave, Equipo, Aeródromo de salida,
ETD, Velocidad, Nivel de crucero, Ruta, Aeropuerto de destino, Aeropuerto alterno, autonmia, no de pasajeros, equipo de emergencia, otros datos.
¿Cuál es la vigencia que tiene en México un plan de vuelo?
30 minutos antes y 90 minutos después del ETD.
¿Cuál será la lectura de un altímetro, cuando en su escala barométrica se ha puesto el reglaje
altimétrico (QNH)?
Altitud indicada.
Los controladores de tránsito aéreo acusan recibo del código 7700 transmitiendo:
AM 796 7700 Centro México contacto Radar.
¿Cómo se conoce a la trayectoria que siguen las aeronaves al evolucionar enlas
inmediaciones de un aeródromo?
Circuito de tránsito.
Cuando las emergencias se presentan estando en tierra las aeronaves para indicar que “la
situación es desesperada, quiero intervención armada y la aeronave inmovilizada”, el piloto
deberá seguir el siguiente procedimiento:
Dejar las aletas (FLAPS) de las alas, completamente abajo después de aterrizar o bajar
completamente las aletas ya en tierra.
Definición de techo:
Distancia vertical desde el terreno hasta la base de las nubes.
Toda aeronave en vuelo notificara su posición sobre cada uno de los puntos de notificación
obligatorios designados por la autoridad competente como sigue:
Cuando se opera en condiciones IFR, y arriba del nivel de vuelo 200 sin contacto radar.
Ninguna aeronave remolcara a otra ni otros objetos, a no ser de acuerdo con los requisitos
prescritos por:
La autoridad competente.
La autoridad competente señalara los mínimos meteorológicos de todos losaeródromos
nacionales, se encuentran contenidos en:
Publicación de Información Aeronáutica.
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio delmar
(MSL):
Altitud
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia
especificada es:
Altura
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves,
excluyendo las plataformas:
Área de maniobras.
Las categorías de aproximación de las aeronaves están basadas en:
La velocidad de desplome en configuración de aterrizaje a peso máximo (Vso).
Las aeronaves equipadas con transponder, que experimenten fallan de comunicaciones,
activarán el código:
7600 en el Modo A
Las aerovías alternas como es por ejemplo la J-21W o J-21E a Acapulco, se diseñan en tal
forma que, con respecto a la aerovía principal, exista a cada lado un ángulo de:
15°, con centro en el VOR.
Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmitenun
mensaje:
Dependencia / controlador remitente.
En una aeronave con más de un tanque de combustible usted debe siempre:
Cambiar Tanques antes de que se termine el que está usando.
En el Formato de plan de vuelo se deberá anotar el combustible abordo o autonomía total en
horas y minutos:
Hasta el aeropuerto Final de llegada, sin las escalas
Cuando se ejecuta un plan de vuelo, el piloto debe notificar al ATC cualquier cambio en:
Los Cambios en la Hora de Despegue y Nivel de Vuelo.
En qué casos podrá apartarse un piloto de una autorización IFR dada por el C.T.A.:
En caso de una emergencia.
Si usted está haciendo un ascenso normal, en un día caluroso y observa que el indicador de la
temperatura del aceite se aproxima a la línea roja, una buena práctica será:
Bajar un poco la nariz y así reducir el Angulo de ascenso y aumentar la velocidad.
Cuando se emplea el radar Primario por falla del radar secundario una de las formas o métodos
empleados por el controlador para identificar a una aeronave (Eco) es:
Solicitar al piloto un viraje a la izquierda o derecha de 30º o más.
Los 3 componentes principales del equipo terrestre de radar secundario Son:
Antena, Interrogador y Decodificador.
El Termino o fraseología que emplea el controlador para indicar al piloto que su aeronave ha sido identificada en la pantalla del radar es:
Contacto Radar.
Las Aeronaves equipadas con transponder que experimenten falla de comunicaciones,
activaran el código:
7600 en el Modo A.
Las autorizaciones proveen separaciones al tráfico con plan de vuelo IFR; Estas separaciones
podrán ser:
Vertical, Longitudinal y Lateral.
Los Centros Coordinadores de búsqueda y Salvamento en la República Mexicana:
Hermosillo, México, Monterrey, Torreón y Tuxtla-Gutiérrez.
El Reporte automático de altitud, es una función del radar secundario, que se transmite en el
Modo:
C.
Durante la aproximación final de una aeronave, el CTA podrá transferirla de frecuencia a la
torre de control cuando el piloto informe:
Tener las Luces de APP a la vista.
¿Cuál es el tiempo mínimo para ingresar un Plan de Vuelo?
60 Minutos Antes del Despegue.
Un plan de vuelo mal hecho es una de las principales causas de:
Que el piloto se pierda en vuelos de travesía.
Bajo condiciones meteorológicas adversas que hagan suponer aumento de la carga de
trabajo en la cabina, mientras se encuentre en la app final por instrumentos, el controlador
podrá instruir al piloto que:
No acuse de Recibido de las Transmisiones posteriores.
¿Qué Significa Autorización de Tránsito Aéreo?
Permiso de Servicios de Tránsito Aéreo que implica el apego a las instrucciones recibidas
Bajo cualquier fase de vuelo.
Las autoridades aeronáuticas involucradas en el análisis, edición, publicación y distribución de
la publicación PIA de México son:
SENEAM, AFAC.
El radiogoniómetro es un aparato cuyo funcionamiento se basa en las propiedades de las:
Antenas Lopp.
¿Qué es servicio de Tránsito Aéreo?
Es el establecimiento y mantenimiento de servicios de control, de información de vuelo y de
alerta.
Cuando se ejecuta una Aproximación de no precisión, el punto determinado para la ida al aire
(MAP) queda determinado por:
Tiempo, distancia DME o sobre la radioayuda de apoyo.
Una de las cosas que un piloto debe de tomar en cuenta es:
Que el centro de gravedad no se exceda en sus límites porque todo esto puede causar que la
aeronave se desplome con facilidad.
El peso básico vacío de un avión comprende:
El peso de la estructura, motores, equipos permanentemente instalados, combustible no
consumible, y el aceite que no se puede drenar, ya que está determinado por el fabricante.
La velocidad de perdida para un mismo avión:
Aumentara a medida que se incremente el factor de carga en una maniobra.
Los pesos máximos estructurales:
Jamás pueden ser Excedidos.
En un aterrizaje fallido y siendo necesario irse nuevamente al aire, después de hacer baja
completamente las aletas del ala, el momento más oportuno para subirlas es:
Cuando se alcance la velocidad especifica en el manual y a una altura que se considera
suficientemente segura.
Para efectos de cálculo de peso y balance, el valor estipulado para cada uno de los pasajeros y pilotos es de:
170 LBS.
Cuando el Umbral este desplazado en el extremo de la pista, las fajas de señalamiento
generalmente empezaran a:
6 metros del extremo de la pista.
Cuando un Asterisco antecede una frecuencia de comunicación, ¿Qué significado tiene?
Checar el Horario de Operación.
Por su posición con respecto al fuselaje las alas se clasifican en:
Ala alta, Ala media y ala baja.
Cuando el Umbral este desplazado en el extremo de la pista, las fajas de señalamiento generalmente empezaran a:
6 metros del extremo de la pista.
Cuando un Asterisco antecede una frecuencia de comunicación, ¿Qué significado tiene?
Checar el Horario de Operación.
¿Cuál es el tiempo máximo de diferencia entre Torre (SCT) y UTC?
30 Seg.
¿Qué aeronaves tendrán mayor prioridad operacional?
Aeronaves en Emergencia, Aeronaves en Servicio de Ambulancia, Aeronaves que se encuentren dirigiéndose al Alterno, Aeronaves en Aproximación.
¿Qué Significa ACK?
Acknowledge (Recibido).
¿Qué Significa Wilco?
Will Comply (Recibido y Seguimos Instrucciones).
¿Qué Significa CTR?
Control Traffic Region (Zona de Control).
¿Cómo se responde a que no tienes RVR por falla en el altímetro?
Negativo a RVR.
¿Cuál será el motivo cambiará o no el distintivo de su llamada?
Por Instrucciones de CTA.
¿Correspondiente al tiempo en el que se realice vigilancia primaria, cada estación tendrá entre
otras cosas la responsabilidad de?
Designar las frecuencias principales y secundarias adecuadas para su condición con las
aeronaves.
¿Cuál es el convenio internacional que regula el tráfico aéreo?
Convenio de Varsovia.
En caso de que una estación terrestre no pueda establecer contacto directo con una aeronave en vuelo, en cualquiera de las frecuencias en que se comunica pedirá lo siguiente:
A otras estaciones terrestres u otras aeronaves que vuelen por la misma ruta que el presten
ayuda llamando a las aeronaves en cuestión.
¿Qué significa UIR?
Upper Flight Information Region.
¿Cuantas palabras por minuto es lo recomendado que se debe de hablar para una Buena comunicación?
100 Palabras.
¿Qué Significa RVR?
Runway Visual Range.