Histoire 6
Entre quelles années se déroule la période étudiée
d’industrialisation étudiée se déroule de 1850 à 1870, soit exactement vingt ans.
Quels éléments recouvrent le territoire français pendant ces vingt ans ?
Réponse
En vingt ans, la France se couvre de cheminées d’usines, de mines et de voies de chemins de fer, tandis que les villes, notamment Paris, s’urbanisent.
Quel régime politique développe l’industrie en France ?
Réponse
Le Second Empire, dirigé par Napoléon III de 1852 à 1870, joue un rôle majeur dans l’industrialisation française.
Quelle loi de 1842 concerne le réseau ferré français ?
Réponse
La loi de 1842, votée sous le roi Louis-Philippe, lance la création du réseau ferroviaire français.
Quel est le rôle de l’État dans le chemin de fer sous le Second Empire ?
Réponse :
Entre 1852 et 1870, l’État choisit les tracés des lignes ferroviaires et accorde des concessions à des entreprises privées pour les exploiter.
Comment se déplacent les Français avant le train ?
Réponse :
Avant 1850, les Français se déplacent surtout en diligence, avec des trajets lents (moins de 15 km/h), coûteux et fatigants.
Vitesse moyenne des diligences avant le train ?
La vitesse moyenne des diligences avant le développement du chemin de fer est inférieure à 15 km par heure.
Quels secteurs se développent grâce au train ?
Entre 1850 et 1870, le train stimule la sidérurgie (fer et acier), le commerce et diverses industries françaises.
Comment le train transforme-t-il les paysages ?
Le train transforme les paysages français par la construction de ponts, gares, tunnels et voies ferrées pendant le Second Empire
Effets du train sur le rapport au temps et à l’espace ?
: Entre 1850 et 1870, le train crée un nouveau rapport au temps (horloges standardisées) et à l’espace, permettant des déplacements plus fréquents et plus longs pour le travail ou les loisirs.
Nombre de kilomètres de voies ferrées en 1850 ?
En 1850, la France possède environ 100 kilomètres de voies ferrées.
État du réseau ferroviaire en 1870 ?
Réponse
En 1870, le réseau ferroviaire français atteint plusieurs milliers de kilomètres et dessert toutes les régions et petites villes.
Le réseau français est-il le plus dense d’Europe en 1870 ?
Réponse
Non, en 1870, la France est au même niveau que ses voisins européens pour le développement du chemin de fer.
Qui sont les frères Pereire ?
Réponse
Les frères Pereire sont des entrepreneurs influents du Second Empire, actifs de 1852 à 1870 dans les transports, la banque, l’urbanisme et la politique.
Leurs activités dans le transport ?
Réponse
Entre 1852 et 1870, ils créent des compagnies de chemins de fer et transatlantiques.
Leurs activités dans la banque ?
Réponse
Ils développent le Crédit mobilier pour financer le crédit immobilier et les assurances, soutenant la plupart des grands projets industriels et urbains jusqu’à sa faillite en 1867.
Leurs activités dans l’urbanisme
Ils participent à la construction de la gare Saint-Lazare et à l’aménagement de villes comme Arcachon entre 1852 et 1870.
Rôle politique des frères Pereire ?
Les deux frères sont députés du Sud-Ouest sous le Second Empire (1852-1870).
Qu’est-ce que le Crédit mobilier et que lui arrive-t-il ?
Le Crédit mobilier, fondé dans les années 1850 par les frères Pereire pour financer l’industrialisation et l’urbanisme, fait faillite en 1867
Localisation des principales régions industrielles vers 1860 ?
En 1860, les principales régions industrielles françaises se situent au nord et à l’est, près des espaces miniers ; le sud reste peu industrialisé.
Principales industries en 1860 ?
Réponse
En 1860, les industries majeures sont le textile, les mines, la sidérurgie et la chimie.
Part des urbains entre 1850 et 1870 ?
Réponse
La part des urbains passe de 25 % en 1850 à 31 % en 1870, mais ils restent minoritaires.
Villes dépassant 300 000 habitants ?
Réponse
La part des urbains passe de 25 % en 1850 à 31 % en 1870, mais ils restent minoritaires
Raisons sanitaires pour transformer Paris ?
Réponse
Entre 1853 et 1870, Haussmann améliore l’air, l’assainissement et l’éclairage de Paris sous Napoléon III.
Raisons politiques pour transformer Paris ?
Les larges avenues sont construites pour limiter les barricades et renforcer le contrôle politique.
Raisons logistiques pour transformer Paris ?
Les larges avenues sont construites pour limiter les barricades et renforcer le contrôle politique
Raisons logistiques pour transformer Paris ?
L’aménagement vise à réduire les embouteillages et faciliter la circulation dans la capitale.
Standardisation de Paris par Haussmann ?
Entre 1853 et 1870, Haussmann uniformise les façades, moulures, balcons, immeubles, mobilier urbain et construit six grandes gares.
Deux grandes avenues haussmanniennes ?
Réponse
Avenue de l’Opéra et avenue Foch, réalisées entre 1853 et 1870.
Deux espaces verts haussmanniens
Bois de Vincennes et bois de Boulogne ; parcs Montsouris et Buttes-Chaumont, créés entre 1853 et 1870.
Transformation sociale du monde du travail ?
Entre 1850 et 1870, les agriculteurs passent de 58 % à 50 % de la population active, tandis que les ouvriers et le secteur des services augmentent.
Progrès dans les campagnes vers 1870 ?
En 1870, progrès grâce aux machines agricoles, engrais et train ; vie quotidienne améliorée (vaisselle, logement, alimentation).
Conditions de vie des mineurs dans Germinal ?
Dans le film (1993, adaptation de Zola), familles nombreuses dans une pièce sombre, repas peu caloriques, enfants dès l’enfance, vieillards en mauvaise santé, travail pénible.
Conditions de travail à la mine ?
Travail dangereux, répétitif et physique, extraction à la pioche, 10 heures par jour, risques d’éboulements et coups de grisou.
Organisation des mineurs pour améliorer leur situation ?
Syndicats et caisses communes pour soutenir les grèves entre 1850 et 1870.
Législation qui améliore progressivement la situation des ouvriers ?
Lois sur le travail des enfants et droit de grève instaurés en 1864.
Conclusion sur la France sous le Second Empire ?
: Entre 1850 et 1870, la France est transformée, rattrape son retard économique sur l’Angleterre ; Napoléon III soutient les patrons et paysans, ouvriers moins favorisés.