Utilisateur
EASA
La 'sécurité' (safety) vise à éviter les accidents techniques, tandis que la 'sûreté' (security) a pour objectif de prévenir les actes de malveillance (comme les attentats terroristes).
Le droit maritime
Un droit carrefour et non technique
1929
L'aéronef et toutes les activités qui en découlent (exploitation, sécurité, sûreté, environnement, urbanisme)
193
Avant 1953, voyager en avion était considéré aux risques et périls du passager. Après l'arrêt Vizioz c. Air France en 1953, une obligation de sécurité et de résultat a été établie pour le transporteur en cas d'accident, s'appuyant sur la Convention de Varsovie (1929).
La Convention de Chicago fonde l'organisation des échanges aériens internationaux à travers le monde et a créé l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Elle est considérée comme la charte constitutive du droit aérien international.
Les zones ADIZ sont des zones d'identification et de défense aérienne développées par certains États (comme les USA et la France) au-delà de leurs frontières souveraines. Elles nécessitent une autorisation et une identification préalable pour le survol, ce qui est considéré comme une forme d'extra-territorialité de la souveraineté, bien que l'OACI les considère comme une tolérance et qu'elles puissent contredire les articles 11 et 12 de la Convention de Chicago sur la liberté de navigation en haute mer.
Le principe de souveraineté aérienne
1952
